Pivot Shuttle AMP'd (à partir de 2026) — Protection de cadre PPF | Tectora Bike Protection

Valable pour les versions carbone du Shuttle AMP'd (à partir de 2026)

Le Pivot Shuttle AMP'd est un e-MTB qui brouille la frontière entre trail et enduro. 150 mm de débattement arrière, une fourche de 160 mm, une configuration de roues MX (29" à l'avant, 27,5" à l'arrière) et le moteur Avinox M2S avec 130 N·m et jusqu'à 1.300 W de puissance crête. Mais le véritable cœur de l'AMP'd est le cadre carbone avec la cinématique de suspension dw-link — le résultat de deux décennies de développement chez Pivot. Cette combinaison confère au vélo un caractère que les testeurs décrivent comme « parfaitement calme sur les impacts, mais brut et vivant sur le trail ». C'est pourquoi chez BikeProtection nous avons développé un kit PPF Tectora découpé spécifiquement pour ce cadre.

Pourquoi le Shuttle AMP'd a-t-il plus de surfaces à protéger qu'un e-MTB classique ?

C'est le détail qui rend l'AMP'd spécial. La suspension dw-link de Pivot n'est pas un simple système à point de pivot unique — c'est une conception élaborée avec un triangle arrière complet et de multiples biellettes et haubans qui travaillent ensemble pour contrôler la trajectoire de la roue arrière. C'est précisément cette complexité qui donne à l'AMP'd sa traction et son soutien de suspension réputés.

Du point de vue de la protection, cela signifie une chose : l'arrière de l'AMP'd a plus de surfaces carbone exposées qu'un vélo doté d'un système plus simple. Plus de biellettes, plus de haubans, plus d'endroits où un caillou projeté ou la chaîne peut laisser une marque. Le kit Tectora (STEK PPF) de BikeProtection est conçu pour couvrir toutes ces surfaces — pas seulement les tubes principaux, mais aussi la géométrie complexe de l'arrière dw-link. Pour le même prix, vous obtenez une protection sur une plus grande surface de cadre que sur des vélos plus simples.

Batterie dans le cadre, protection caoutchouc d'usine — ce que Tectora complète

Le Shuttle AMP'd a une batterie intégrée de 800 Wh directement dans le cadre — pas de cache amovible, une intégration épurée qui permet un profil de cadre plus fin. D'usine, l'AMP'd a une protection caoutchouc sur le dessous du tube diagonal contre les impacts de cailloux — mais elle ne couvre que la moitié du dessous du tube.

Le kit Tectora (STEK PPF) de BikeProtection est conçu pour contourner cette protection caoutchouc d'usine et couvrir le reste du tube diagonal — y compris la moitié non protégée du dessous — avec du film. Notre kit couvre également le reste du cadre que Pivot a laissé sans protection : la face avant et latérale du tube diagonal, le tube supérieur, le tube de selle et l'ensemble de l'arrière dw-link complexe.

Que protège le kit Tectora (STEK PPF) de BikeProtection sur le Pivot Shuttle AMP'd ?

Le kit est découpé au laser spécifiquement pour le cadre AMP'd — pas une feuille universelle. Il couvre l'intégralité du cadre carbone, y compris les zones spécifiques à la conception dw-link :

— Tube diagonal (faces avant, latérale et dessous) — zone d'impact principale ; la protection caoutchouc d'usine ne couvre que la moitié du dessous, notre pièce complète le reste du dessous avec du film — Tube supérieur — contact du guidon lors du transport, source de rayures la plus fréquente — Tube de selle — frottement et contact des jambes sur les montées techniques — Arrière dw-link — les multiples biellettes et haubans du triangle complet, chacun couvert par une pièce dédiée — Bases — coups de chaîne, abrasion boue, contact des pieds — Zone autour des pivots de suspension — surfaces carbone exposées près des parties mobiles

Le film Tectora a une épaisseur de 208 microns avec une couche supérieure auto-cicatrisante — les rayures légères disparaissent avec la chaleur douce d'un sèche-cheveux. Disponible en mat et brillant selon le finish de votre cadre (Black Metallic Stone ou Burgundy Berry Freeze).

Pourquoi le PPF et pas plus de protections caoutchouc ?

Pivot a mis une protection caoutchouc sur le tube diagonal — et c'est la bonne solution pour cet endroit précis. Mais étendre le caoutchouc à tout le cadre, y compris l'arrière dw-link, n'est pas réaliste : les patchs caoutchouc ne s'adapteraient pas aux formes complexes des biellettes et des haubans, ne tiendraient pas et donneraient mauvaise mine sur du carbone premium. Le STEK PPF couvre même les surfaces les plus alambiquées de la conception dw-link, est invisible à distance de conduite, ne retient pas les saletés en dessous et ne se décolle pas après une saison humide. La couche auto-cicatrisante prend soin d'elle-même des petites égratignures.

Comment appliquer le kit Tectora (STEK PPF) sur le Pivot Shuttle AMP'd ?

Le kit utilise une méthode d'application par voie humide — pas d'outils spéciaux, pas d'installateur professionnel requis. Nettoyez le cadre à l'alcool isopropylique, humidifiez la surface du cadre et le dos du film, faites glisser chaque pièce prélabelisée en position, évacuez l'eau avec une raclette et laissez sécher. Utilisez le sèche-cheveux uniquement à la toute fin pour sceller les bords. Temps d'installation total : 3–3,5 heures — l'arrière dw-link complexe comporte plus de pièces, prévoyez donc assez de temps pour un ajustement précis autour des biellettes et haubans. Chaque pièce est prédécoupée et étiquetée spécifiquement pour le Shuttle AMP'd. Un guide vidéo complet étape par étape est disponible ici :

Acheter le kit Tectora (STEK PPF) de BikeProtection pour Pivot Shuttle AMP'd — €105 → PIVOT SHUTTLE AMPD – Kit Protection Cadre – STEK PPF | TECTORA – BikeProtection

Foire aux questions

Pourquoi le Pivot Shuttle AMP'd a-t-il plus de surfaces protégées que d'autres e-MTB ? À cause de la suspension dw-link. C'est un système plus complexe avec un triangle arrière complet, de multiples biellettes et haubans — donc plus de surfaces carbone exposées que sur des vélos plus simples. Le kit Tectora (STEK PPF) de BikeProtection couvre toutes ces surfaces, donc pour les mêmes €105 vous obtenez une protection sur une plus grande surface de cadre.

Le kit couvre-t-il la protection caoutchouc d'usine sur le Shuttle AMP'd ? Non — le kit Tectora (STEK PPF) de BikeProtection est conçu pour contourner la protection caoutchouc sur le tube diagonal. Cette protection ne couvre que la moitié du dessous du tube, donc notre pièce complète le reste non protégé du dessous avec du film, ainsi que tout le reste du cadre carbone y compris l'arrière dw-link.

La protection PPF vaut-elle la peine pour le Pivot Shuttle AMP'd ? Oui. Hormis la protection caoutchouc qui ne couvre que la moitié du dessous du tube diagonal, le cadre carbone de l'AMP'd n'a aucune protection. L'arrière dw-link complexe est particulièrement exposé. Le kit Tectora (STEK PPF) de BikeProtection coûte €105 et est livré avec une garantie de 10 ans contre le jaunissement et la fissuration.

Le Pivot Shuttle AMP'd est un e-MTB pour les riders qui ne lèvent pas le pied — trail et enduro dans une seule machine. Un kit Tectora (STEK PPF) de BikeProtection, appliqué une fois avant la première sortie, et le cadre carbone y compris l'arrière dw-link complexe reste protégé même après des centaines de kilomètres de trail.