Wilier Rave SLR ID2 (desde 2026) — Protección de cuadro PPF | Tectora Bike Protection
La Wilier Rave SLR ID2 es una novedad gravel nombrada Gravel Bike of the Year 2026 por la revista francesa Le Cycle. A diferencia de la Rave original, que tenía «dos almas» (carretera y gravel), la ID2 es una plataforma de competición gravel de pura raza. El cuadro pesa 980 g en talla M pintada, el paso de neumáticos ha subido a 52 mm, y meses en el túnel de viento produjeron perfiles de tubo modelados por CFD que ahorran 5,3 vatios a 35 km/h respecto a la versión anterior. Geometría de competición compacta, triángulo trasero corto, transmisión 1x y puntera UDH — es una máquina construida para el gravel rápido. Los precios van de €4.400 a €9.900 según el montaje. Por eso en BikeProtection hemos desarrollado un kit PPF Tectora cortado específicamente para este cuadro.
¿Por qué necesita la Wilier Rave SLR ID2 una protección de cuadro?
Wilier instaló una protección de goma en la vaina — exactamente donde la bici más la necesita contra los golpes de cadena en terreno gravel. Pero el resto del cuadro aero, en el que Wilier invirtió meses de trabajo en el túnel de viento, sale de fábrica sin ninguna protección.
El gravel significa piedras, grava y polvo proyectados por las ruedas a alta velocidad — precisamente el tipo de impactos que dejan marcas en el carbono pintado. El tubo inferior y las partes bajas del cuadro están directamente en la línea de impacto. En un cuadro que cuesta de €4.400 a €9.900, cada chip es una pérdida de valor innecesaria. El kit Tectora (STEK PPF) de BikeProtection a €105 es una fracción de ese valor y protege el cuadro durante 10 años.
¿Qué protege el kit Tectora (STEK PPF) de BikeProtection en la Wilier Rave SLR ID2?
El kit está cortado con láser específicamente para el cuadro Rave SLR ID2 — no es una lámina universal. Cubre el cuadro de carbono completo. El cockpit (manillar F-Bar) no forma parte del kit — protegemos todo el cuadro:
— Tubo inferior — dividido en dos piezas para una aplicación precisa (más abajo), zona de impacto principal de la grava — Tubo superior — contacto durante el transporte y al apoyarse en un soporte — Tubo de sillín — rozamiento y contacto de las piernas — Tubo de dirección — una zona propensa a arañazos durante la manipulación — Vainas — protección complementaria junto a la protección de goma de fábrica — Triángulo trasero — cobertura de los haubans del triángulo de competición corto
La película Tectora tiene un grosor de 208 micras con una capa superior autocicatrizante — los arañazos leves desaparecen con el calor suave de un secador de pelo. Disponible en mate y brillo según el acabado de tu cuadro.
¿Por qué está el tubo inferior dividido en dos piezas?
Este es el detalle que hace especial a nuestro kit para la Rave SLR ID2. Hemos dividido el tubo inferior en dos piezas separadas: una pieza superior para la zona donde están los insertos de portabidones en el tubo inferior, y una segunda pieza para el resto del tubo.
La razón es puramente práctica — la forma aero del tubo inferior de la Rave SLR ID2 sería difícil de cubrir con una sola pieza grande, con riesgo de arrugas o burbujas alrededor de los insertos. Al dividirlo en dos piezas, la aplicación es fácil, sin problemas y sin compromiso en la cobertura. Cada pieza se ajusta con precisión a su sección del tubo.
Cuadro aero y PPF — protección sin perturbar la aerodinámica
Wilier pasó meses en el túnel de viento afinando los perfiles de tubo de la Rave SLR ID2. Los parches de goma en las superficies aero perturbarían esa forma — añadirían grosor exactamente donde el aire debe fluir suavemente. El STEK PPF tiene solo 208 micras de grosor y sigue la forma del cuadro con precisión, de modo que la aerodinámica se preserva. La película es invisible a distancia de conducción, no atrapa suciedad por debajo y no se despega tras una temporada húmeda. La capa autocicatrizante se ocupa ella sola de los pequeños arañazos.
¿Cómo aplicar el kit Tectora (STEK PPF) en la Wilier Rave SLR ID2?
El kit utiliza un método de aplicación en húmedo — sin herramientas especiales, sin instalador profesional. Limpia el cuadro con alcohol isopropílico, humedece tanto la superficie del cuadro como la parte trasera de la película, desliza cada pieza preetiquetada a su posición, saca el agua con una rasqueta y deja secar. Usa el secador de pelo solo al final para sellar los bordes. Tiempo total de instalación: 2–3 horas. El tubo inferior se aplica en dos piezas, lo que facilita la aplicación. Cada pieza está precortada y etiquetada específicamente para la Rave SLR ID2. Una guía de vídeo completa paso a paso está disponible aquí:
Comprar el kit Tectora (STEK PPF) de BikeProtection para Wilier Rave SLR ID2 — €105 → WILIER RAVE SLR – Kit Protección Cuadro – STEK PPF | TECTORA – BikeProtection
Preguntas frecuentes
¿Vale la pena el kit PPF de protección de cuadro para la Wilier Rave SLR ID2? Sí. Wilier solo protegió la vaina con goma de fábrica — el resto del cuadro de carbono aero no tiene protección. A un precio de €4.400 a €9.900, el daño superficial es una pérdida de valor innecesaria de la bici. El kit Tectora (STEK PPF) de BikeProtection cuesta €105 y viene con una garantía de 10 años contra el amarillamiento y agrietamiento.
¿Por qué está el tubo inferior dividido en dos piezas en el kit? Por la forma aero del tubo inferior de la Rave SLR ID2 y los insertos de portabidones. Lo hemos dividido en una pieza superior (en la zona de los insertos) y el resto, para que la aplicación sea fácil y sin arrugas ni burbujas. Ambas piezas se ajustan con precisión y cubren todo el tubo.
¿Cubre el kit el cockpit (manillar) en la Rave SLR ID2? No — el kit Tectora (STEK PPF) de BikeProtection protege todo el cuadro de carbono, no el cockpit (manillar F-Bar). El cuadro completo está cubierto incluyendo el tubo inferior, el tubo superior, el tubo de sillín, el tubo de dirección y el triángulo trasero.
La Wilier Rave SLR ID2 es la Gravel Bike of the Year 2026 — una máquina de competición aero con diseño italiano. Un kit Tectora (STEK PPF) de BikeProtection, aplicado una vez antes de la primera salida, y el cuadro de carbono queda como nuevo incluso después de cientos de kilómetros de gravel.