Scott Spark MTB – side view, compatible model for the frame protection kit

SCOTT SPARK Rahmenschutz-Kit

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Passt gut dazu

TECTORA BikeProtection XC Rahmenschutzfolie – STEK PPF Lackschutz für SCOTT SPARK

Jedes Gramm zählt – aber nicht beim Schutz. Unsere STEK PPF Rahmenschutzfolie bewahrt deinen SCOTT SPARK vor Steinschlägen, Kratzern und Kabelabrieb – ohne das Gewicht oder die Optik deines Carbonrahmens zu beeinträchtigen.

Passform & Kompatibilität

Präzise digital konstruiert und getestet – dieses Kit passt exakt auf:

  • Modell: SCOTT SPARK Rahmen (ab 2022)
  • Material: Carbon-Rahmen
  • Größen: M und L

Abdeckung & Schutzbereiche (14-teiliges Kit)

Gezielter Schutz für die kritischen Zonen eines XC-Racers – ohne unnötiges Material, ohne Gewichtsnachteile. Das Kit schützt:

  • Impact-Zonen: Unterrohr & Tretlagerbereich – Schutz vor Steinschlag auf schnellen XC-Strecken.
  • Rahmenstruktur: Oberrohr, Steuerrohr & Sitzrohr.
  • Hinterbau: Ketten- und Sitzstreben – Schutz vor Abrieb durch Schuhkontakt.
  • Abriebschutz: Präzise zugeschnittene Teile schützen kritische Bereiche vor Abrieb durch Brems- und Schaltzüge (Cable Rub).

Montage-Tipps vom Profi

  • Vorbereitung: Flaschenhalter und Laufräder abnehmen – so kommst du an alle Stellen ran.
  • Positionierung: Nass arbeiten, ca. 3 mm Abstand zwischen den Teilstücken lassen.
  • Fixierung: Kanten und Rundungen mit dem Föhn erwärmen, um den Kleber fest zu aktivieren.
  • Wichtig: Nach der Montage mindestens 7 Tage nicht waschen – der Kleber braucht Zeit zum Aushärten.

XC Montagetipp: Sauber arbeiten für ein cleanes Finish

Beim SPARK zählt die Optik genauso wie die Performance – nimm dir Zeit für Ausrichtung und Kanten für ein unsichtbares, professionelles Ergebnis.

Lieferumfang – 14-teiliges Full-Frame Set

Alles dabei für eine saubere Heiminstallation – kein Profi nötig:

  1. Vorgestanzte Schutzfolie: Passgenaue Teile – kein Schneiden am Rahmen erforderlich.
  2. Applikations-Flüssigkeit: Sprühflasche mit Slip-Solution – einfach Wasser dazugeben.
  3. Profi-Rakel: Für eine blasenfreie, glatte Oberfläche.
  4. Mikrofasertuch: Zur Reinigung vor der Montage und für den letzten Schliff.
  5. Step-by-Step Anleitung: Klar und verständlich – auch für Erstanwender.

Technische Daten

Folienmaterial

Verbaut wird ausschließlich STEK PPF – ein thermoplastisches Polyurethan (TPU) der Spitzenklasse vom amerikanischen Hersteller STEK. Ultraleicht, transparent und entwickelt für den Einsatz an Hochleistungs-Carbonrahmen.

Foliendicke

208 Mikron – dünn genug für ein unsichtbares Finish, stark genug für zuverlässigen Schutz auf technischen XC-Strecken.

Selbstheilende Eigenschaften

Die elastische Deckschicht regeneriert sich bei Wärme selbst. Swirls und leichte Kratzer verschwinden durch Sonneneinstrahlung, warmes Wasser oder einen Föhn – ohne Aufwand.

Nano-Keramik-Beschichtung

Werkseitig aufgetragene Nanobeschichtung mit Lotus-Effekt: Schlamm und Wasser perlen zuverlässig ab – der Rahmen bleibt länger sauber, auch nach schlammigen XC-Rennen.

Garantie

10 Jahre Herstellergarantie gegen Vergilbung (Yellowing), Rissbildung und Blasenbildung.

Zubehör & Rahmenschutz für dein SCOTT SPARK

Ein Hochleistungs-XC-Bike wie der SCOTT SPARK verdient Schutz, der mithalten kann. Eine passgenaue Rahmenschutzfolie sichert den Wert deines Carbonrahmens dort, wo kein anderes Zubehör hinkommt – unsichtbar, leicht und dauerhaft.

Warum dieses Kit unverzichtbar ist:

  • Steinschlag-Schutz: Absorbiert Einschläge am Unterrohr, bevor sie den Carbonlack treffen.
  • Transport-Sicherheit: Kein Kratzer mehr durch Heckträger, Bikebox oder Renntransport.
  • Wettkampf-Alltag: Schützt Kettenstrebe und Kontaktzonen vor Abrieb durch Schuh und Schlamm.

Folienqualität & Material – STEK PPF

Unsere XC-Rahmenschutzfolie für den SCOTT SPARK wurde für genau diesen Rahmen entwickelt – jede Kurve, jede Kante sitzt perfekt. Transparent, selbstheilend und so leicht, dass du sie vergisst – bis du sie brauchst.

Wir vertrauen auf STEK PPF – eine der zuverlässigsten Lackschutzfolien aus den USA – für langlebigen Schutz, der auch nach hundert Rennen nicht nachlässt.

Der beste Schutz ist der, den du nicht siehst. Fahr schnell, bleib geschützt!

Fragen & Antworten

Was ist besser für den SCOTT SPARK RC Rahmen – PPF Folie oder klassische Gummi-Rahmenschützer?

Es kommt auf den Bereich an – unter die Kette gehört Gummi, das ist Standard. Für den Rest des Rahmens gewinnt PPF klar. Während Gummi-Schützer die Optik ruinieren und nur kleine Stellen schützen, legt sich unsere STEK Folie wie eine unsichtbare Haut über den kompletten Rahmen. Sie schützt Unterrohr, Hinterbau und Kabelzonen – ohne sich an den Rändern zu lösen oder Schmutz zu sammeln.
Lohnt es sich, den SCOTT SPARK RC Rahmen zu folieren, wenn ich ihn in einem Jahr verkaufen möchte?

Absolut – und je früher desto besser. Ein SCOTT SPARK RC Rahmen ohne einen einzigen Kratzer lässt sich deutlich teurer verkaufen als ein Rahmen mit sichtbaren Gebrauchsspuren. Unsere STEK PPF erhält den Lackzustand ab der ersten Ausfahrt wie neu. Wenn die Folie unbeschädigt ist, gibt es keinen Grund, sie vor dem Verkauf zu entfernen – sie schützt den Rahmen weiterhin für den neuen Besitzer und ist ein zusätzliches Verkaufsargument.
Sieht man die PPF Folie am SCOTT SPARK RC oder verändert sie das Aussehen des Rahmens?

Überhaupt nicht – wir bieten zwei Varianten an, um perfekt zu deinem Rahmen zu passen. Die Glanz-Variante ist kristallklar und erhält den originalen Glanz des Rahmens – das Ergebnis ist ein Factory-Look, der für das bloße Auge kaum wahrnehmbar ist. Die Matt-Variante bewahrt die matte Oberfläche ohne jede Veränderung der Textur. Beide Varianten verwenden präzise lasergeschnittene Teile, die exakt an den Rohrübergängen enden.

So kleben Sie Ihr SCOTT SPARK Rahmenschutz-Kit auf

Installationsanleitung

Reinige und trockne das Fahrrad gründlich, dann demontiere den Flaschenhalter und die Räder, um besseren Zugang zu haben. Entfette alle Montagestellen mit Isopropylalkohol und arbeite in einem sauberen Bereich bei 18–25 °C. Lege jeden Teil vor dem Abziehen der Schutzfolie aus und probiere die Ausrichtung trocken aus, um die korrekte Positionierung zu überprüfen. Beginne mit dem Oberrohr, arbeite dich um das Steuerrohr herum und montiere dann das Unterrohr. Trage abschnittsweise auf, glätte in Richtung der Kanten, vermeide Überdehnung und lasse zwischen den einzelnen Teilen einen Abstand von etwa 3 mm. Plane für eine vollständige Installation 1,5–4 Stunden ein.