Pogosta vprašanja

Najbolj preprosto pravilo: mat lak = mat folija, sijajen lak = sijajna folija. Tako bo rezultat videti “kot iz tovarne” in bo zaščita čim manj opazna. Mat folija ohrani mat videz brez močnih odsevov, sijajna folija pa posnema sijaj in refleksije lakiranega okvirja. Če nisi prepričan, poglej okvir pod lučjo: ostri odsevi so običajno sijaj, mehki in razpršeni odsevi pa mat.

Če pravilno ujameš zaključek (mat na mat, sijaj na sijaj), je sprememba minimalna in pogosto skoraj neopazna. Večina opazi predvsem to, da okvir dlje časa izgleda “nov”, ker kamenčki in drobne praske ostanejo na foliji, ne na laku. Če izbereš nasproten zaključek (npr. sijajna folija na mat okvir), bo to bolj vidno. Zato priporočamo, da zaključek folije vedno uskladiš z zaključkom laka.

Da. Material okvirja (karbon) ni problem — pomemben je zaključek laka (mat ali sijaj). Folijo izberi glede na zaključek. Na karbonskih okvirjih je zaščitna folija zelo smiselna, ker prevzame “dnevno obrabo”: udarce kamenčkov, drgnjenje kablov in drobne kozmetične praske. Če ima okvir veliko krivin in prehodov, si vzemi več časa za poravnavo in delaj po manjših delih.

Da, brez težav. Velja isto pravilo: mat = mat, sijaj = sijaj. Na alu okvirjih folija dobro ščiti pred realno obrabo: drgnjenje čevljev, kamenčki, sledi nosilcev, transportnih trakov in bikepacking torb. Najbolj pomembna je dobra priprava (predvsem razmaščevanje) in natančno delo na robovih.

Ne — folija ne porumeni, in za to imamo tudi garancijo: 7 let za mat folijo in 10 let za sijajno folijo. To je pomembno, ker mora zaščita ostati prozorna in neopazna še po letih, ne pa postati estetski problem. Če izbereš pravi zaključek in narediš čisto namestitev, bo rezultat stabilen in lep dolgoročno.

Računaj približno 7–10 let, tudi v zahtevnih zunanjih pogojih. V praksi folija prenese normalno uporabo, blato, dež in redno nego, hkrati pa ščiti lak pred udarci, drgnjenjem kablov in abrazijo. Na trajnost najbolj vpliva kakovost namestitve: dobro razmastiti, mirno poravnati, pravilno “usediti” robove in foliji po namestitvi pustiti čas, da se stabilizira.

Da. Večina ljudi to zmore doma, če gre korak po koraku in brez hitenja. Velika prednost je, da lahko vsak kos najprej poskusiš “na suho” (brez odstranitve podlage), da preveriš položaj, preden lepiš. Pripravi čisto okolje brez prahu, dobro osvetlitev in potrpljenje. Če to delaš prvič, bodo prvi kosi počasnejši, potem pa gre veliko lažje.

Odvisno od okvirja in izkušenj, realno pa 1,5 do 4 ure. Če je to tvoja prva namestitev, si vzemi več rezerve, da ne hitiš. Najboljši način: najprej vse kose razporediš in preizkusiš na suho, potem lepiš po sekcijah. Miren tempo = najlepši rezultat.

Najbolje v stabilni sobni temperaturi, približno 18–25 °C. V hladni garaži je folija bolj toga, težje se prilagaja in robovi potrebujejo več časa, da se “usedijo”. Pri zelo visoki temperaturi je folija mehka in jo lažje preveč raztegneš. Če je kolo hladno, ga pusti nekaj časa v notranjosti, da se ogreje. Stabilna temperatura + čisto okolje = bolj predvidljiv postopek.

Da. Za res čist rezultat priporočamo, da vedno odstraniš nosilec bidona in kolesa. Tako lažje prideš do robov, prehodov in območij okoli vijakov, kjer se najpogosteje pojavijo napake ali kasneje dvigovanje robov. Brez demontaže se da, ampak je težje, bolj stresno in običajno manj “pro”. Če želiš videz “kot iz tovarne”, odstrani ta dva dela.

Delaj sistematično po navodilih. Priporočamo: najprej zgornja cev (top tube), potem sprednji del okoli krmilne cevi, nato spodnja cev (down tube). V navodilih so kosi oštevilčeni — najlažje je lepiti v tem vrstnem redu. Vsak kos najprej poskusi na suho, poravnaj po robovih in prehodih, potem nalepi. Med posameznimi kosi pusti približno 3 mm razmika, da izgleda čisto in da imajo robovi prostor, da se pravilno usedejo.

Da — in to je ena največjih prednosti kompleta. Vsak kos lahko položiš na okvir brez odstranitve podlage, preveriš orientacijo in položaj, in šele nato lepiš. To močno zmanjša napake in je super, če to delaš prvič: manj ugibanja, več kontrole.

Ključ je popolno razmaščevanje. Najprej kolo operi, ga dobro osuši, nato razmasti površine, kjer bo folija. Najbolje z izopropilnim alkoholom (IPA); alternativa je tehnični bencin ali alkohol razredčen z vodo. Steklenička je del kompleta, zato imaš pravo stvar pri roki. Najpogostejši razlog za dvigovanje robov je neviden ostanek: olje, silikon ali ostanki čistil. Delaj v čistem prostoru brez prahu in z dobro svetlobo — priprava je pomembnejša kot “močnejši pritisk”.

Najpogosteje gre za ujet zrak, ostanek tekočine ali mikro-prah. Mehurčki nastanejo tudi, če kos prehitro pritisneš in zrak nima poti ven. Dobra novica: v večini primerov se da popraviti. Delaj po majhnih delih in vedno potiskaj zrak/vlago proti najbližjemu robu.

Pomagata tehnika in svetloba. Uporabi močno bočno svetlobo (luč s strani), da vidiš mikro-mehurčke in vlago. Mehurčke potiskaj z gladilko v kratkih potezah proti najbližjemu robu. Če moraš kos dvigniti, lahko; in če je kos že prilepljen dlje (približno 10–20 minut), si pomagaj s fenom: nežno segrej, da se odlepi brez raztezanja folije. Počasi + bočna svetloba = profesionalen izgled.

Da. Če kos ne sedi, ga je bolje dvigniti in ponovno poravnati, kot pa ga na silo pustiti narobe. Čim prej to narediš, tem lažje. Če je že začel močneje prijemati (približno 10–20 minut), nežno segrej s fenom, odlepljaj počasi (da se ne raztegne), poravnaj in nadaljuj z gladilko.

Robovi so kritični del. Popolno razmaščevanje, prava temperatura in dobro iztiskanje tekočine so osnova. Na koncu priporočamo, da robove rahlo pogreješ s fenom in pritisneš, da se še bolje “zaklenejo”. In zelo pomembno: po namestitvi vsaj 1 teden ne peri kolesa — v tem času se folija popolnoma stabilizira in robovi postanejo res trdni.

Tega ne priporočamo kot prvo možnost. Najprej poskusi mehurček potisniti do roba. Veliko mikro-mehurčkov izgine, ko se folija usede. Prebadanje lahko pusti vidno pikico in, če ni pravilno narejeno, naredi več škode kot koristi. V večini primerov ni potrebno.

Priporočamo brez pranja vsaj 1 teden — ne z visokotlačnim čistilcem in tudi ne ročno. Folija potrebuje čas, da se usede, robovi pa da dokončno primejo. Prehitro pranje, posebej pod pritiskom, lahko moti sveže robove. Po enem tednu lahko pereš normalno, le ne usmerjaj močnega curka od blizu neposredno v robove.

Idealno je, da kolo počiva do naslednjega dne, da se folija stabilizira in robovi usedejo. Ni treba čakati en teden z vožnjo, vendar so prve ure najbolj občutljive. Najboljša praksa: namestiš → pustiš čez noč → voziš naslednji dan. Pranje pa šele po enem tednu.

Da — to je njen namen. Folija prevzame tipične obremenitve: udarce kamenčkov, drgnjenje kablov, drobne praske in abrazijo. Lak ostane lepši dlje časa, kar pomaga tudi pri vrednosti ob prodaji, ker so “high-wear” območja bolj ohranjena.

Običajni nosilci in trakovi folije ne “uničijo”, vendar lahko kombinacija umazanije in vibracij pusti sledi na površini. Dobra novica: veliko lahkih sledi se lahko zmanjša ali izgine z nežnim segrevanjem, ker je folija samozacelitvena (self-healing). V praksi se obrablja folija, ne lak — zato lahko kolo dolgo izgleda kot novo.

Da, zelo. Torbe in trakovi lahko sčasoma naredijo mat lise in obrabo na laku. Folija je zaščitna plast: če nekaj drgne, drgne po foliji, ne po okvirju. Za najboljši rezultat ohranjaj kontaktna mesta čista in ne dovoli peska pod trakovi.

Ne. Ob pravilnem postopku ne poškoduje ne laka ne prozornega laka (clear coat). Ključno je počasno odstranjevanje s toploto, ne trganje na hladno. Uporabi fen, začni na robu, vleci pod nizkim kotom in delaj po manjših delih.

Folijo segrej na prijetno toplo (ne prevroče), dvigni rob in počasi odstranjuj pod nizkim kotom. Toplota zmehča material in pomaga pri enakomernem odstranjevanju. Delaj po korakih: segrej → odstrani nekaj centimetrov → segrej naprej. Brez hitenja — tako gre najčisteje.

Ne — ne ostane nobeno lepilo. Z nežno toploto in počasnim odstranjevanjem folija pride dol čisto. Zato priporočamo fen: manj upora, čistejši rezultat.

Da. Ker so kosi ločeni, lahko odstraniš samo najbolj obrabljen del (npr. spodnjo cev) in ostalo pustiš. Postopek je isti: rahlo segrej, počasi odlepi, nato po želji zamenjaš samo ta kos.

Včasih da, vendar najprej vedno preveri stanje. Če je tovarniška folija poškodovana, se dviguje na robovih ali ovira pravilno prileganje novega kompleta, je bolje, da jo odstraniš. Če je gladka in trdno prilepljena, jo je včasih mogoče smiselno “integrirati” brez grdih prekrivanj. Pravilo: preveri originalno zaščito in se odloči — odstraniti ali pametno vključiti.

Ker je namestitev tako veliko lažja. Pri ločenih kosih vzameš en kos, ga poskusiš na suho, preveriš orientacijo in šele potem lepiš. Pri velikem listu se ljudje hitreje zmedejo in naredijo več napak. Ločeni kosi so bolj pregledni, hitrejši in manj stresni, posebej prvič.

Laserski izrez omogoča natančne, ločene kose, ki jih lahko dry-fit-aš pred lepljenjem – položiš jih na okvir brez odstranitve podlage, potrdiš položaj in šele nato lepiš. Rezultat je čistejši, hitrejši in veliko bolj prijazen tudi za začetnike. Manj ugibanja, več kontrole.